Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) és a Takata kedden jelentette be, hogy megállapodásra jutottak a potenciálisan hibás légzsákok cseréjéről. Az alku keretében a Takata első alkalommal "ismerte el" nyilvánosan, hogy a 2000-es években gyártott légzsákjai hibásak - közölték.
A légzsákokkal az a probléma, hogy olyan erővel fújódnak fel ütközés közben, hogy gyakorlatilag szétrobbantják a légzsák körüli tároló rekeszeket, és a törmeléket az utastérbe lövik. A gyanú szerint a magas páratartalmú levegőnek való huzamosabb kitettség miatt túl gyorsan égnek el azok a vegyszerek, amelyek segítik a légzsákok felfúvódását, ez okozza a meghibásodásokat.
A Takata és az NHTSA kedden kötött megállapodásának alapján az Egyesült Államokban szinten minden érintett autót visszahívnak és kicserélik a légzsákokat. Ezzel immár több mint 53 millióra emelkedett a Takata-légzsákok miatt 2008 óta világszerte visszahívott gépkocsik száma.
A Takata gyártja a világon használt légzsákok 22 százalékát. Összesen 11 autógyár - a BMW, a Fiat, a Chrysler, a General Motors, a Ford, a Mazda, a Mitsubishi, a Nissan, a Subaru, a Toyota és főleg a Honda - használja a Takata légzsákjait.
A Takata jövője immár az autógyártók kegyétől függ. A javítások, büntetések és bírósági eljárások költségeire több mint 83 milliárd jent (662 millió dollárt) különített el a japán cég az utóbbi három év alatt. Az autónként hatezer jenes költséget számolva a keddi megállapodással 100 milliárd jen fölé növekszik az új számla. Ez az összeg több mint kétharmada a Takata március végén mért nettó eszközértékének.
A Takata részvényeinek záróárfolyama 10,22 százalékkal, 1353 jenre csökkent a tokiói tőzsdén szerdán, a cég piaci tőkeértéke még így is több mint 900 millió dollárra rúg.
Kerestük a Takata miskolci gyárát. Kíváncsiak voltunk, hogy hogyan érinti a gyárfejlesztést a keddi amerikai megállapodás. A cégtől a következő választ kaptuk:
2013 novemberében jelentettük be beruházásunkat Miskolcon. Ma ez az új gyár, mely 2014 októberében kezdte meg a gyártást, az eredeti terveknek teljes mértékben megfelelően halad. Kevesebb mint egy évig tartott, hogy ezt a 60.000 négyzetméteres nagyságú gyárat felépítettük az első munkálatoktól a gyártás megkezdéséig. Azóta minden az eredeti terveinknek megfelelően halad, és a toborzási folyamatainkkal még előrébb tartunk, mint eredetileg terveztük: 2015 májusára eredetileg mintegy 200 fős dolgozói létszámot terveztünk Miskolcon, mára már viszont több mint 450 munkavállalónk van. Ez is mutatja a projekt fontosságát és az elkötelezettséget ez iránt, valamint hogy a jövőre fókuszálunk. Ezért céljaink, hogy az eredeti terveknek megfelelően valósítsuk meg és haladjunk a projekttel Miskolcon, változatlanok maradnak.
Várható-e, hogy az ügy miatt csökkenti kapacitását a cég, így a tervezettnél kevesebb dolgozót tud felvenni a miskolci gyár?
Mint fentebb említettük, Miskolcon minden az eredeti terveinknek megfelelően halad és a projekt igen figyelemreméltó sebességgel halad. Kapacitásaink tovább fognak nőni Miskolcon, mint ahogy dolgozói létszámunk is tovább növekszik az eredeti terveknek megfelelően.
Jelenleg mintegy 450-en dolgoznak a gyárban, az év végére azonban 7-800 főre nőhet az itt foglalkoztatottak száma.