Ahogy azt megírtuk korábban: erdei ösvény köti össze a Perczel Mór utca és a Kálvária domb környékét az avasi pincesorokkal. Különlegesség a történetben, hogy az új gyalogos szakasz burkolata olyan faapríték (mulcs), amelyet a Városgazda Kft. állított elő.

A pilot projekt célja – hangzott el a helyszínt bejáró fejlesztéséért és turizmusért felelős alpolgármestertől –, hogy levonják a következtetéseket: mennyire időtálló a technológia, milyen mértékben és hol alkalmazható – s nem utolsósorban, elégedettek-e vele a járókelők.

Szopkó Tibor szerint habár a Kálvária-domb környéke már most is hatalmas népszerűségnek örvend, azonban a fentebb eső területek egyelőre kiesnek a városlakók érdeklődési köréből. Éppen ezért – fektette le a várospolitikus – elkötelezett az önkormányzat abban, hogy minél többen vegyék birtokba az Avas aszfalt- és térkő-mentes szegleteit is.

Miskolc városa az előző ciklusban megnyert TOP-os (Terület- és Településfejlesztési Operatív Program) pályázati forrásokból városszerte mintegy 900 millió forintot fordíthatott zöldítésre, parkosításra, a közterületek rendezésére, rendbe tételére – idézte fel az önkormányzat fejlesztési tanácsnoka.

Szarka Dénes a Miskolc Televíziónak kifejtette: az Avastető fejlesztéséhez szorosan kapcsolódó munkálatokkal egyértelműen az volt az önkormányzat célja, hogy a lakótelepet természetközeli módon is összekösse a belvárossal.

A Gondozott és zöld Miskolc program keretében véghez vitt munkálatokról a Városgazda szolgáltatási vezetője stábunknak elárulta: mindemellett cserjegondozással, az elvadult, gazos területek felszámolásával, a növényzet ritkításával, gallyazással, a balesetveszélyes, törött, sérült, beteg és elszáradt fák kivágásával is kiemelten foglalkoztak múlt ősszel és a tél elején.

– Ennél környezetkímélőbb, környezetbarátabb megoldás nem is képzelhető el – szögezte le Kovács Imre István, hozzátéve, a mulcs alá geotextília került, amely gátolja a gyomosodást, valamint a sáv két oldalát műanyaglapokkal biztosították, hogy az eső ne mossa el a könnyű forgácsot. Ennek megakadályozására a meredekebb részeken hosszanti faküszöböket is beépítettek.

A tavaly ősszel kezdődött, majd a TOP-os források felhasználásának határidejére, vagyis tavaly decemberre elkészült fejlesztések eredményéről a szakember elmondta: értelemszerűen gépjárművel nem lehet majd használni ezt az utat – kifejezetten gyalogos túraútvonalként működik, így még a kerékpárosoknak is kihívást jelent a mély mulcsban a közlekedés.

Mint megtudtuk: ugyancsak ezt a technikát alkalmazták a cég munkatársai a Hejő-parknál is. Az ottanival együtt összesen már több mint egy kilométeren épült mulcsos sétány Miskolcon.