A beszélgetésnek a Macropolis épülete adott otthont, ami nem véletlen, az elmúlt években éppen ez az épület váltotta ki a legnagyobb vitát a Búza tér környékének fejlesztéséből. Ezek a vélemények ezúttal is megütköztek egymással, Ferenczi Dénes, az Építéstudományi Egyesület B.-A.-Z. Megyei Szervezetének képviseletében úgy vélte, az épület nem illeszkedik a város szövetébe, a környezetébe, és túlságosan is a jövőnek épült. Viszlay József, Miskolc város főépítésze, az épület tervezője szerint viszont természetes, hogy a jövőnek építették, és a környéken nehéz lett volna olyan épületet találni, amihez illeszkedhetne. Ezzel értett egyet a befektető Roshal Grigorij is. A beszélgetés résztvevői abban egyetértettek, az jó dolog, ha egy épületről beszélnek, ha vitázni lehet róla, hiszen ez viszi előre az építész szakmát és a várost is.
A Búza tér kapcsán szintén hangzottak el ellentétes vélemények, míg Ferenczi Dénes szerint a buszállomásnak ki kellene kerülnie a Tiszai pályaudvar mellé, a jelenlegi MÁV-telep helyére, addig Bernáth Attila, a Miskolc Holding Zrt. stratégia igazgatója ezzel nem értett egyet. Elmondta, még a tervezés időszakában tartanak, de nem egyszerű ennek a helyzetnek a megoldása. Az első lépés mindenképpen a közösségi és a gyalogos közlekedés problémájának a megoldása. Fontosnak nevezte, hogy élhető terek, parkok alakuljanak ki, sokfunkciós gondolkodásra van szükség. A tömegközlekedésnek azonban van egy bejáratott útja, amit nem kell feltétlenül felborítani, ugyanakkor a pályaudvar jelleget kicsit meg kellene változtatni. Tenni kell az ellen, hogy egy „nyitott garázs” legyen a Búza tér.
Tóth László, az Unio-Coop vezetője úgy fogalmazott: nem örülnének neki, ha kikerülne a távolsági buszközlekedés a Búza térről. A környék fejlődéséért azonban ők is tenni szeretnének, így tervezik az üzletük felújítását, melynek pénzügyi akadálya nincs, csupán azt kell még eldönteniük pontosan milyen is legyen.
A Búza tér kapcsán szintén hangzottak el ellentétes vélemények, míg Ferenczi Dénes szerint a buszállomásnak ki kellene kerülnie a Tiszai pályaudvar mellé, a jelenlegi MÁV-telep helyére, addig Bernáth Attila, a Miskolc Holding Zrt. stratégia igazgatója ezzel nem értett egyet. Elmondta, még a tervezés időszakában tartanak, de nem egyszerű ennek a helyzetnek a megoldása. Az első lépés mindenképpen a közösségi és a gyalogos közlekedés problémájának a megoldása. Fontosnak nevezte, hogy élhető terek, parkok alakuljanak ki, sokfunkciós gondolkodásra van szükség. A tömegközlekedésnek azonban van egy bejáratott útja, amit nem kell feltétlenül felborítani, ugyanakkor a pályaudvar jelleget kicsit meg kellene változtatni. Tenni kell az ellen, hogy egy „nyitott garázs” legyen a Búza tér.
Tóth László, az Unio-Coop vezetője úgy fogalmazott: nem örülnének neki, ha kikerülne a távolsági buszközlekedés a Búza térről. A környék fejlődéséért azonban ők is tenni szeretnének, így tervezik az üzletük felújítását, melynek pénzügyi akadálya nincs, csupán azt kell még eldönteniük pontosan milyen is legyen.