Kovács Ernő hangsúlyozta, hogy téves a Komárom-Esztergom megyei közgyűlés elnökének állítása, miszerint a szünetelő vasútvonalakon a vagyont elherdálják, és nem lehet majd helyreállítani a közlekedést. A MÁV pályavasúti üzletág forgalmi főosztályának decemberben elkészített intézkedési terve éppen a vagyonvédelmet, a közlekedés biztonságát és azt szavatolja, hogy szükség esetén rövid idő alatt a személyszállításra is alkalmassá tegyék a vasúti vonalat.
Völner Pál fideszes önkormányzati vezető csütörtökön jelentette be, hogy feljelentést tett a Legfőbb Ügyészségen, mert a MÁV utasítást adott a szünetelő személyszállítási vonalakon a jelzőberendezések leszerelésére, és az intézkedések nehezítik a személyszállítás újraindítását.
Kovács Ernő, a kisbéri állomáson munkatársai, Kiss Károly, a biztonsági igazgatóság vagyonszakértője, Kárpárti László forgalmi szakértő, Lukács György pályavasúti központ vezető és Lipusz Ferenc forgalmi osztályvezető segítségével az újságíróknak elmagyarázta és bemutatta, hogy a szünetelő vonalakon mit szerelnek le, azt miként lehet visszaszerelni, és az esetleges forgalmat miként lehet megszervezni.
A magyarázat szerint egyszerűsített szolgálatot vezetnek be, amire eddig is volt példa. Ez azt jelenti például, hogy a jelzőket, a sorompókat kézzel állítják át, sok esetben az adott szerelvényen szolgálatot teljesítők. Ezért sem lehet a szünetelő vasúti vonalakon az óránkénti 40 kilométernél gyorsabb sebességgel haladni a már meghozott szakmai intézkedés szerint. Ugyanakkor a vonalszakaszon a biztonsági berendezések épségét és üzemképességét legalább 12 óránként ellenőrizni kell, emiatt állandó személyzetre is szükség van az adott vasútvonalon akkor is, ha egyáltalán nincs forgalom.
Völner Pál fideszes önkormányzati vezető csütörtökön jelentette be, hogy feljelentést tett a Legfőbb Ügyészségen, mert a MÁV utasítást adott a szünetelő személyszállítási vonalakon a jelzőberendezések leszerelésére, és az intézkedések nehezítik a személyszállítás újraindítását.
Kovács Ernő, a kisbéri állomáson munkatársai, Kiss Károly, a biztonsági igazgatóság vagyonszakértője, Kárpárti László forgalmi szakértő, Lukács György pályavasúti központ vezető és Lipusz Ferenc forgalmi osztályvezető segítségével az újságíróknak elmagyarázta és bemutatta, hogy a szünetelő vonalakon mit szerelnek le, azt miként lehet visszaszerelni, és az esetleges forgalmat miként lehet megszervezni.
A magyarázat szerint egyszerűsített szolgálatot vezetnek be, amire eddig is volt példa. Ez azt jelenti például, hogy a jelzőket, a sorompókat kézzel állítják át, sok esetben az adott szerelvényen szolgálatot teljesítők. Ezért sem lehet a szünetelő vasúti vonalakon az óránkénti 40 kilométernél gyorsabb sebességgel haladni a már meghozott szakmai intézkedés szerint. Ugyanakkor a vonalszakaszon a biztonsági berendezések épségét és üzemképességét legalább 12 óránként ellenőrizni kell, emiatt állandó személyzetre is szükség van az adott vasútvonalon akkor is, ha egyáltalán nincs forgalom.