A magyar vasút jelenlegi állapotában nehéz elhinni, pedig tény, hogy egy évszázaddal ezelőtt, az úgynevezett boldog békeévek alatt kiépítettségben, színvonalában a világ élvonalába tartozott a MÁV. A második világháborút követő időszakban azonban alig történt fejlesztés, az elmúlt évtizedben is jobbára csak a szárnyvonalak bezárásáról lehetett hallani (a kormányváltást követően a Szerencs–Hidasnémeti vonalon újraindult a személyszállítás). Miközben az Európai Unió elsősorban környezetvédelmi okokból a vasúti teher és személyszállítás fejlesztését szorgalmazza a közúttal szemben. Nálunk viszont mintha ellentétes tendenciák érvényesülnének. Pénteken, a megyei közgyűlés elé kerülő, a MÁV által készített tájékoztató részletesen összefoglalja a rövid- és hosszú távú fejlesztési elképzeléseket.
Rövid távon – ami a vasút léptékében a 2020-ig tartó időszakot jelenti - nem várható nagyobb vasúti pályafelújítás a megyében, csak korlátozott lehetőség mutatkozik a szinten tartásra, illetve kisebb felújítások végzésére. A mellékvonali források fővonalakra történő átcsoportosítása lehetővé tesz az utóbbiakon szerény műszaki színvonalemelést. A Pályavasút Területi Központ programot készít a vasúti pályák műszaki állapotának megtartására, hogy a menetrendben meghirdetett menetidők továbbra is tarthatóak legyenek. Mint megtudtuk, tervezik a Mezőkövesd – Füzesabony közötti teljes vasúti pályacserét, valamint Mezőkeresztes – Mezőnyárád állomás II. átmenő fővágányának átépítését.
A hossz távú fejlesztések keretében folyamatban van a TEN-T projekten belül, a Hatvan – Miskolc vonalszakasz, Miskolc állomás, és a Miskolc – Nyíregyháza vonalszakasz tanulmányterveinek engedélyi terveinek készítése. Ennek keretében 160 km/h sebességre építenék át a vasúti pályát – a jelenlegi maximum 120 helyett-, valamint Miskolcon magasperont építenek a pályaudvarra. A beruházás várhatóan 2022-ben indul.
A Mezőzombor-Sátoraljaújhely vasútvonal villamosításaval kapcsolatban 2007-ben a MÁV Zrt. szerződést kötött az engedélyezési terv és a dokumentáció
összeállítására. A munka elkészült, a vasúttársaság azóta az építési engedélyt is megkapta, kész kiviteli tervekkel rendelkeznek. Akár holnap is kezdődhetne az építkezés. A beruházáshoz szükséges közel 20 milliárd forint azonban jelenleg nem áll rendelkezésre…
Miskolccal kapcsolatos vasúti fejlesztési lehetőségek között szerepel a Tiszai előterének rendezése. A MÁV Vagyonkezelő Zrt. és a város között ingatlanjogi egyeztetések vannak folyamatban. Felmerült egy kórházi vasúti megálló kialakítása a Megyei Kórháznál, aminek vizsgálják a műszak, pénzügyi feltételeit. Ugyancsak vizsgálják a Tiszai pályaudvar és a Miskolci Egytem közötti vasúti személyszállítás lehetőségeit is. Miskolc elővárosi közlekedési rendszerének a kialakításával is számol a vasúttársaság.
Cs. L.
Rövid távon – ami a vasút léptékében a 2020-ig tartó időszakot jelenti - nem várható nagyobb vasúti pályafelújítás a megyében, csak korlátozott lehetőség mutatkozik a szinten tartásra, illetve kisebb felújítások végzésére. A mellékvonali források fővonalakra történő átcsoportosítása lehetővé tesz az utóbbiakon szerény műszaki színvonalemelést. A Pályavasút Területi Központ programot készít a vasúti pályák műszaki állapotának megtartására, hogy a menetrendben meghirdetett menetidők továbbra is tarthatóak legyenek. Mint megtudtuk, tervezik a Mezőkövesd – Füzesabony közötti teljes vasúti pályacserét, valamint Mezőkeresztes – Mezőnyárád állomás II. átmenő fővágányának átépítését.
A hossz távú fejlesztések keretében folyamatban van a TEN-T projekten belül, a Hatvan – Miskolc vonalszakasz, Miskolc állomás, és a Miskolc – Nyíregyháza vonalszakasz tanulmányterveinek engedélyi terveinek készítése. Ennek keretében 160 km/h sebességre építenék át a vasúti pályát – a jelenlegi maximum 120 helyett-, valamint Miskolcon magasperont építenek a pályaudvarra. A beruházás várhatóan 2022-ben indul.
A Mezőzombor-Sátoraljaújhely vasútvonal villamosításaval kapcsolatban 2007-ben a MÁV Zrt. szerződést kötött az engedélyezési terv és a dokumentáció
összeállítására. A munka elkészült, a vasúttársaság azóta az építési engedélyt is megkapta, kész kiviteli tervekkel rendelkeznek. Akár holnap is kezdődhetne az építkezés. A beruházáshoz szükséges közel 20 milliárd forint azonban jelenleg nem áll rendelkezésre…
Miskolccal kapcsolatos vasúti fejlesztési lehetőségek között szerepel a Tiszai előterének rendezése. A MÁV Vagyonkezelő Zrt. és a város között ingatlanjogi egyeztetések vannak folyamatban. Felmerült egy kórházi vasúti megálló kialakítása a Megyei Kórháznál, aminek vizsgálják a műszak, pénzügyi feltételeit. Ugyancsak vizsgálják a Tiszai pályaudvar és a Miskolci Egytem közötti vasúti személyszállítás lehetőségeit is. Miskolc elővárosi közlekedési rendszerének a kialakításával is számol a vasúttársaság.
Cs. L.