A május 28-ai közgyűlésen tárgyalták a képviselők az új közszolgáltatási szerződés megkötését az MVK Zrt.-vel. Éles vita nem bontakozott ki a kérdésben, abban egyetértés mutatkozott, hogy nehéz helyzetben van a miskolci közlekedési vállalat, és a megfelelő működéshez szükség van állami és uniós források bevonására.
Az ülést követő napokban aztán ellenzéki politikusok közösségi oldalain újabb kritikák jelentek meg a miskolci közösségi közlekedéssel kapcsolatban. Simon Gábor (MSZP) frakcióvezető például azt írta, hogy az ígértekkel ellentétben nemhogy visszahozták volna a 2019-es menetrendet, de egyenesen 8 százalékkal csökkentik a buszjáratok számát Miskolcon.
Tényekkel cáfoltak
A közlekedési társaság „valós és szakmailag megalapozott tényekkel” reagált péntek délután a felvetésekre.
– A közgyűlési előterjesztéssel kapcsolatban megjelent állításokkal szemben az MVK Zrt. nem tervez teljesítménycsökkentést, és a hálózatunkon semmiféle 8 százalékos járatritkítás nem történik – hangsúlyozták.
Az állítást azzal támasztották alá, hogy összehasonlították a 2025-ös tényadatait a 2026. június és december közötti időszak tervadataival, kimutatva: az autóbuszok esetében mindössze 8 ezer kilométernyi eltérés mutatkozik.
– Ez a minimális eltérés a miskolci autóbusz vonalhálózatra vetítve mindössze 0,22 százalékos differenciát jelent, nem pedig a tévesen kommunikált 8 százalékot – írták.
Kifejtették: a fenti minimális, tizedszázalékokban mérhető eltérés oka ráadásul nem egy általános ritkítás, hanem az igény szerint közlekedő járatok teljesítménye, valamint 2025. tekintetében a ténylegesen megvalósult villamospótlózás a Régiségvásár és a Miskolci Piknik alatt.
Jelezték továbbá, hogy – miként az előterjesztésben is szerepelt – a kizárólag a nyári időszakban közlekedő 20B járat ezévi elindását a valós turisztikai igényektől és a Miskolctapolcára látogatók számától teszik függővé. Ez a fajta rugalmasság és az erőforrások hatékony elosztása minden felelősen működő közlekedési vállalat alapvető feladata.
Az MVK Zrt. vezetése és munkatársai nap mint nap azért dolgoznak, hogy a gazdasági kihívások ellenére is stabil, biztonságos és kiszámítható szolgáltatást nyújtsanak a miskolciaknak. Ehhez a munkához a jövőben is tartjuk magunkat, és kérjük utasainkat, hogy a jövőben is a hivatalos, tényeken alapuló forrásokból tájékozódjanak
– zárul a közlemény.
Konszolidációs terv készült
A közgyűlési előterjesztés vitájában egyébként Tóth-Szántai József polgármester elmondta: a városvezetés tavaly elkészített egy konszolidációs javaslatot, amivel megkeresték az illetékes minisztériumokat, előrelépés azonban nem történt.
A városvezető azonban hozzátette: az új kormány illetékeseinél is kértek már személyes találkozót.
– Van egy kész tervezetünk, egy teljes konszolidációs tervünk. A működési költségeket például úgy tudnánk csökkenteni, hogy minél több elektromos buszt állítunk forgalomba. Akár 40-50 darabból álló flottán is gondolkodtunk már. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter egy igen felkészült szakember, ráadásul jól ismeri az MVK-t, ami nagy előny lehet számunkra. Nyitottságot és együttműködést várunk, kormányzati támogatás nélkül ugyanis nem fogjuk tudni megoldani a problémát – vélekedett a polgármester.
Bővülő flotta
Ahogy arról a minap.hu beszámolt, ezen a héten adtak át újabb hat elektromos BYD buszt az MVK Zrt. telephelyén. Tóth-Szántai József itt felidézte, hogy március környékén ennek a flottának az első négy elektromos csuklós busza jelent meg Miskolcon.
