A rendszerváltás utáni legnagyobb korrupciós ügy
Hidvéghi Balázs, a kormánypárt kommunikációs igazgatója szombaton, Budapesten tartott sajtótájékoztatóján egyértelműen a rendszerváltás utáni legnagyobb korrupciós ügynek nevezte a beruházást az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) pénteken nyilvánosságra hozott jelentése alapján.
Fidesz kezdeményezi, hogy a Fővárosi Közgyűlés állítson fel egy vizsgálóbizottságot a 4-es metró beruházása körüli korrupciós ügyek feltárására.
A Fővárosi Közgyűlés vizsgálóbizottsága dokumentumokkal, vizsgálatokkal, meghallgatásokkal jelentősen hozzájárulhat az ügy tisztázáshoz - emelte ki Hidvéghi Balázs. Hozzátette: az OLAF-jelentés alapján a 4-es metró építésének körülbelül harmadát lopták és csalták el, a felelősség pedig egyértelműen a Medgyessy Péter, Gyurcsány Ferenc és Bajnai Gordon által vezetett szocialista-szabaddemokrata kormányokat, illetve a Demszky Gábor által vezetett ugyanilyen összetételű budapesti városvezetést terheli.
Csepreghy: 166 milliárdot loptak el
A 4-es metró korrupciógyanús ügyeit feltáró OLAF-jelentést 2016 végén kapta meg a kormány, ám adatvédelmi okokból csak most hozták nyilvánosságra – jelentette ki a Miniszterelnökség parlamenti államtitkára pénteki budapesti sajtótájékoztatóján. Csepreghy Nándor azzal indokolta az időzítést, hogy az OLAF nemrég közölte velük: ha a közzététel megfelel a magyar adatvédelmi szabályoknak, nyilvánosságra hozhatják a dokumentumot.
Azt is megjegyezte azonban, hogy míg az ellenzéki uniós képviselők általában egy napon belül írásos választ kaptak az OLAF-tól a nyilvánosságra hozatallal kapcsolatos kérdéseikre, a kormány csak hosszabb idő után kapott szóbeli választ. Csepreghy Nándor Péterfalvi Attila adatvédelmi biztos álláspontja kapcsán elmondta: ha az uniós jelentésben szerepelnek személynevek, ők akkor közfeladatot láttak el a beruházásban, ezért nevük nyilvánosságra hozható.
– Az elmúlt 13 év legnagyobb korrupciós ügye miatt az országnak várhatóan 59 milliárd forintot kell visszafizetnie az Európai Unió számlájára – tette hozzá az államtitkár. Elmondta: a 4-es metró beruházásának összértéke 452 milliárd forint volt, ebből a gyanú szerint 272 milliárd forint érintett csalással vagy szabálytalan felhasználással, 166 milliárdot pedig elloptak. A fejlesztéshez 76 milliárd forintot használtak fel a Közlekedési operatív program terhére, ebből 59 milliárd forint volt az Európai Unió hozzájárulása, és ez utóbbi összeget követelheti vissza az Európai Bizottság.
A kifogásolt szerződések – egy kivételével – 2010 előtt születtek
A négy éven át tartó nyomozás eredménye szerint a kifogásolt szerződések – egy kivételével – 2010 előtt, vagyis a Medgyessy-, a Gyurcsány- és a Bajnai-kormány, illetve a Demszky Gábor-féle városvezetőség regnálása alatt születtek – ismertette Csepreghy Nándor. – Ez azt jelenti, hogy minden idők legkorruptabb beruházása a baloldali kormányokhoz köthető – jelentette ki. Hozzáfűzte: az angol nyelvű OLAF-jelentés bárki számára elérhető a Kormány.hu oldalon.
A jelentés fedőlapján Medgyessy Péter volt szocialista miniszterelnököt, Budapest Főváros Önkormányzatát és az Alstomot nevezi meg OLAF-jelentés. A 104 oldalas dokumentum összefoglalójában azt írják: négy ügytípust tártak fel a 4-es metró beruházásával kapcsolatban: szabálytalanság, csalás, korrupció és az EU-pénzek szabálytalan felhasználása. Az OLAF munkatársai háromféle módszerrel nyomoztak: helyszíni szemlével, dokumentumok elemzésével és találkozók révén.
A fővárosi önkormányzatot és Medgyessy Pétert 2016 január 29-én értesítették a vizsgálatról, az érintettek meg is írták az OLAF-nak az álláspontjukat. Az önkormányzat tavaly március 9-én, Medgyessy november 2-án válaszolt az uniós hivatalnak.
Medgyessy nonszensznek tartja
A jelentés szerint a volt szocialista politikus tisztázott néhány időpontot a cégei tulajdonlásával és „utazó nagyköveti” tevékenységével kapcsolatban, azonban a legtöbb, tényszerű állítást nem kommentálta. Úgy nyilatkozott, hogy tulajdonosként nem kompetenciája, hogy cégei működésébe ilyen részletesen belelásson, főleg nem egy olyan szerződés esetében, amelyet állítása szerint még azelőtt írt alá a cég, hogy ő annak tulajdonosa lett volna. Medgyessy Péter pénteken az Indexnek reagált a nyilvános dokumentumra: nem érti az OLAF-jelentést, nonszensznek tartja, hogy ráhatása lett volna a szerződés megkötésére, hiszen akkor már nem ő volt a miniszterelnök, ráadásul állítása szerint rosszban volt Gyurcsány Ferenccel és az SZDSZ-esekkel. Tagadta, hogy az Alstommal metróügyben direkt vagy indirekt kapcsolata lett volna.
Az uniós dokumentumot áttanulmányozva az is nyilvánvalóvá vált, hogy mindaz, amit a kormány és a főváros az elmúlt egy hónapban a jelentés kapcsán elmondott, egyezik a jelentésben foglaltakkal. Tarlós István pénteki sajtótájékoztatóján – egy órával a kormányt megelőzően – már nyilvánosságra hozott részleteket. A főpolgármester ismertette a metróberuházással kapcsolatos, a jelentésben sorra vette 78 esemény, szerződés és megbízás dátumát. Hetvenhét esetben ezek 2003 decembere és 2010 márciusa, a korábbi városvezetés és a baloldali kormányok idejére estek. Egyetlen ügy – amelyről Tarlós István korábban már részletesen beszámolt – esett a mostani városvezetés idejére, de ebben is pusztán egy korábbi, súlyosan törvénytelen állapotot szüntettek meg.