Ugrás a tartalomra

Szombattól újraindul a lillafüredi kisvasút

Létrehozva
Az elmúlt években tartó korszerűsítés során a teljes pálya és az összes szerelvény megújult.
Kép
Fotó: oee.hu

Újraindul a forgalom a Lillafüredi Állami Erdei Vasúton december 17-től, szombattól, Miskolc-Dorottya utca és Garadna állomások között – írja csütörtök reggeli közleményében a kisvasutat is üzemeltető Északerdő Zrt.

Pintyili Gergely üzemigazgató elmondta, az újraindítás azért lehetséges, mert a 2020-ban kezdődött komplex felújítás a végéhez ért, már csak kisebb javítások vannak hátra, amelyek a menetrend szerinti közlekedés beindítását nem akadályozzák.

A menetrend szerinti járatokon felül december 17-én és 18-án, valamint 25-én és 26-án elindul a Lillafüredi Fényvonat is: ezeken a napokon kora este karácsonyi díszbe öltözött szerelvényekkel lehet majd utazni. A szerelvények feldíszítésében részt vett a korábbi Mikulásvonatokat üzemeltető Diósgyőrért Közhasznú Alapítvány is – tette hozzá.

A vonatok újraindulásával egy időben megnyílik Lillafüreden a tóparti sétány, amit a munkavégzés idejére zártak le. A LÁEV járatai január 8-ig naponta, négy vonatpárral közlekednek, majd tavaszig csak hétvégéken és ünnepnapokon. Az érvényes menetrend és a Fényvonattal kapcsolatos tudnivalók elérhetők a www.eszakerdo.hu honlapon.

Az újraindulással a LÁEV történetének legnagyobb fejlesztése fejeződött be. A milliárdos nagyságrendű munkák során gyakorlatilag a teljes vasúti infrastruktúra megújul. A beruházás a kormány által indított kisvasútfejlesztési program I. ütemének részeként valósul meg: ennek keretében összesen 6 hazai kisvasút pályáját és – vasutas szakszóval – gördülőállományát fejlesztik.

Bózsó Gyula, az Északerdő műszaki osztályvezetője korábban a minap.hu-nak elmondta, a lillafüredi kisvasutat 1920 februárjában kezdték el építeni, és november 14-én adták át. Ebből a szempontból talán kicsit szimbolikus is az, hogy éppen idén valósul meg ez a fejlesztés, hiszen az éppen a LÁEV fennállásának századik évfordulóján kezdődött.

A munkák három elemből álltak: első a gördülőállomány fejlesztése volt, vagyis a szerelvények felújítása. A második a magasépítészeti munka volt, ekkor újultak meg az állomások, a harmadik pedig a mélyépítés vagyis a komplett pálya felújítása. A sínek cseréje szakaszosan zajlott, ennek megfelelően az elmúlt két évben szakaszosan közlekedtek a kisvasúti szerelvények is, illetve sokszor teljes pályazárat is el kellett rendelni.
 

Ez is érdekelhet

IV. Szinva Örökség Kupa horgászverseny_BluePixel
Horgászversennyel és medertisztítással folytatódott az ötödik Szinva Örökség Napok
MiskolcSzabadidőKörnyezet
Horgászversennyel és közösségi medertisztítással folytatódott szombaton az V. Szinva Örökség Napok programsorozata.
Képgaléria
II. JátszóTÉR fesztivál
Nagy játszótérré változott Miskolc
MiskolcSzabadidő
Családi programokkal, koncertekkel, játékokkal és kézműves foglalkozásokkal indult el szombaton a kétnapos miskolci fesztivál. A programok három helyszínen, a Művészetek Házában, az Avasi kilátónál és a Csengey-kertben várták a gyerekeket és a felnőtteket.
Ömlik a víz a csőből: vízszivárgás miatt bontották fel a Gofrizz előtti területet
Ömlik a víz a csőből: vízszivárgás miatt bontották fel a betont Miskolcon
Miskolc
Váratlan vízszivárgás történt Miskolcon. A Vologda utcában, a Gofrizz üzlet előtt a teraszt és a járdát is teljesen fel kellett bontani, miután meghibásodás történt a vízvezetéknél.
Szabó János, az utolsó céhbeli csizmadia Miskolcon
Szabó János, az utolsó céhbeli csizmadia Miskolcon
Miskolc
Több fővárosi újság is készített interjút Szabó Jánossal, az utolsó miskolci, még céhbeli csizmadiával. A valóságban azonban csak egy interjú készült 1925-ben, melyet kisebb-nagyobb módosításokkal a következő tíz évben több újság is átvett.