Magyarországon ugyan még nem kötelező a téli és a nyári gumik használata a megfelelő évszakokban, de sok európai szomszédunkba már be sem engednek télen a megfelelő gumigarnitúra nélkül. Gyakorló sofőrként jól emlékszem a korábbi évek szkepticizmusára, hogy minek az a két garnitúra, régen is csak az egyetlen gyári gumiszett volt és mégis bejártuk vele ungot-berket, télen-nyáron. És a Lada vagy a Trabi sosem hagyott cserben.
Ahogyan teltek az évek, egyre jobb és drágább autókba ültünk át, úgy lettünk mind igényesebbek arra is, hogy milyen abroncsokon futnak a járműveink. Nem csak a reklámok győztek meg, hogy bizony számít a gumi összetétele abban, milyen hosszú lesz a fékút a havon, hanem az is, hogy kicsit más ma már a számla is egy-egy koccanás után, mint régen. Arról nem is beszélve, ami minden felelős autós elsődleges szempontja, hogy biztonságban van-e a legnagyobb értékünk a családunk, amikor útra kelünk? Mert mi lehetne ennél fontosabb?
A járművünk és az út közötti kapcsolatot a négy kerék biztosítja, azok is mindössze négy tenyérnyi felületen. Nem mindegy tehát, mit „tud” ez a néhány négyzetcentiméter a havas-jeges vagy nyáron a forró útfelületen. Ezen túlzás nélkül az életünk vagy szeretteink élete, egészsége múlhat. Nem véletlen tehát, hogy egyre nő a kedv és az igény a szezonális abroncsokra és az évi két kerékcserére.
Ezt alátámasztják a gumis szakemberek is, akik azt javasolják, hogy már plusz hét Celsius fok alatti áltaghőmérsékletnél érdemes a téli gumikra váltani a szettet, biztonságunk érdekében.
Jáger Zsolt a miskolci Gumidiszkont áruház tulajdonosa szerint mindenképpen időszerű a csere, ha hét fok alá csökken az átlaghőmérséklet. Reggelente már ennél is jóval hidegebb az idő. Novemberben tehát már célszerű a nyári gumikat télire cseréltetni. A hidegben és főképp a hóban, ha lesz az idén, már veszélyes nyári gumikkal közlekedni.
- A nyári gumi sokkal keményebb szerkezetű, mint a téli, tehát nem tapad erősen az útra. Ezek a gumik a nyári, gyakran száz fokos aszfaltra vannak kitalálva, ehhez az igénybevételhez van igazítva az összetételük. A nyári gumik és a téli gumik összetétele tehát más, másféle gumikeverékekből, más adalékokkal készülnek. A téliben például van egy szilika nevű adalékanyag, amely jól tűri a hideget és rugalmasan tartja a gumit, ami jobb tapadást jelent. A jobb tapadás nagyobb biztonságot – ismertette a szakember a Miskolc Televízió kérdésére válaszolva.
Hozzátette, a téli gumiknak nem csak az összetétele más, a futófelületük, a bordázottságuk is a hideg időre és a téli csapadékokra lett kifejlesztve. A különbség a laikus szemével is jól látható. A téli gumi a magas szilika tartalom miatt kellően lágy marad, így a kemény mínuszokban is jól tapad, a mélyebb és több barázdának köszönhetően pedig fékezésnél és kanyarodásnál is biztonságosabb.
Jáger Zsolt megjegyezte, körülöttünk több országban, mint Ausztria vagy Románia, kötelező a téli gumi, mi azonban még „ultraliberális ország vagyunk”, ahol rábízzák a tulajdonosokra, hogy cseréltetnek-e. Pedig ez egy közösségi játék, hiszen hiába jár az egyik jármű téli gumival, hogyha a többi autós erre nem akar költeni és ők okoznak adott esetben balesetet.
Rámutatott, ha hat hónapig fut az egyik garnitúra, hat hónapig a másik, akkor kétszer annyi ideig van jó minőségű és évszaknak megfelelő gumi az autón, ami így azt jelenti, hogy valójában nem drágább két garnitúrával közlekedni. Miközben sokkal biztonságosabb. Sajnálatos, ha erre egy baleset után jön rá az ember.
Ilyen szempontok vezethették Markovics Andrást is, aki gumicserére érkezett a szervízbe. Megosztotta, ő ilyenkor több dolgot is átnézet az autón, hogy felkészülten várja a telet.
- Igazából a folyadékokat, különösen a hűtőfolyadékot ellenőriztetem, hogy megfelelően bírja-e a téli hőmérsékletet. Ezen felül az ablaktörlőt és az ablakmosó folyadékot is. Az akkumulátort is érdemes megnézetni, hiszen télen jobban igénybe van véve az akksi indításkor. Egy régi akkumulátor könnyen csinálhat problémát, amikor nagyon hideg van – mondta el nekünk Markovics András.
