A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében valósulhat meg a Budapest-Miskolc vasúti fővonal fejlesztése, részben az uniós kohéziós alapból (IKOP Plusz), részben EIB hitelből. A pálya újjáépítésével és a páneurópai vonatbefolyásoló (ETCS) kiépítésével itt is elérhető a 160 km/órás sebesség, így hamarabb lehet majd Gyöngyösre, Egerbe, Miskolcra érni vonattal, sőt nemzetközi viszonylatban, Kassa fel is javul a kapcsolat. A Miskolc után Nyíregyházán, Debrecenen és Szolnokon át Budapestre visszatérő kör-IC-k menetrendje ezzel stabilizálható, kevesebb lesz a késés. Az ide eső állomások épületeit és peronjait ugyancsak korszerűsítjük, így az új járművekkel együtt teljes körű lehet az akadálymentesség - olvasható Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közösségi oldalán.
Tegyük hozzá: ma az ezen a vonalon közlekedő elővárosi, belföldi és nemzetközi távolsági vonatok egyaránt Budapesten belül, Rákos és Kőbánya felső között szedik össze a legnagyobb késéseket. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv e szakasz fejlesztését is tartalmazza ugyancsak IKOP Plusz forrásból. A nagyobb kapacitást, stabilabb menetrendet eredményező fejlesztés 2030-ig elindulhat. Egyébként ez a projekt is olyan, amelynek előkészítése egyszer már elindult, de aztán Lázár János leállította, miután 2022 végén miniszterként megkapta a közlekedés felügyeletét is - emeli ki.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv tartalmazza egy Miskolc központú vasútvillamos- (tram-train-) hálózat kialakításának vizsgálatát, előkészítését is északra Kazincbarcika, délre Tiszaújváros felé. A belvárosokat villamosként bejáró, a települések között vonatként gyorsan haladó jármű páratlanul versenyképessé teheti a közösségi közlekedést ezeken a viszonylatokon - hangsúlyozza.
